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	Cablage et installation d'un compte tours dans une 306 Diesel ph1 but de la manip : tirer les 2 fils tracés en rouge sur ce schéma : pré-requis : -un compteur avec compte tours (bah sinon c'est un peu con...) -de quoi faire un repiquage de 2 fils (dominos, fiches croco, pince coupantes et fer a souder.....) -trucs classiques (tourne vis, pinces, pensements, mouchoirs, une ou plusieurs 1664...) dont des tournevis torx T10 et T20 -2 fils d'environ 1m50 chacuns (moi j'ai pri un cable pour HP, donc 2 fils collés c'est parfait...) -puis les 10 doigts et le cerveau qui va avec... classic... donc voila le nouveau et l'ancien compteur : Etape 1 : démonter le compteur, il éxiste un dossier sur le forum, en gros faut faire ça : enlever le volant : démonter les 2 ptites vis qui tiennent le cache en plastic du dessus : enlever ce cache : démonter les 2 ptites vis du haut (torx T10) : mettre la hauteur du volant au plus bas pour pouvoir dévisser les 2 vis d'en bas (torx T20) enlever ce cache noir : démonter la vis du haut centrale : et les 2 vis du bas (comme pour le cache) : déloger le compteur de son emplacement (si vous avez un compteur a cable n'hésitez pas a tirer pour déclipser le cable) puis le faire basculer pour débrancher les 2 fiches du haut : au passage, c'est su la broche entourée en rouge que nous allons travailler faire pivoter d'un coter pour enlever une broche latérale et de même pour l'autre coté : voilà le compteur est enlevé ! NB : attention lors des opérations de basculement/rotation du compteur à ne pas casser les ptites pattes de plastiques qui ya un ptit peut partout autour du compteur.... maintenant saisissez vous du connecteur ! sur les broches 4 et 5 normalement vous ne devez rien avoir. c'est jsutement ce qu'il faut rajouter, sur la broche 4 correspond le fil N°427 du schéma vu plus haut et sur la broche 5 le fil N°426 enlevez les ptits trucs en plastics noirs correspondants a chaque broche.. bon, je vous donnerais pas de technique pasque je sais pas comment on fait, perso j'y suis allé a la bourrin a coup de tournevis et pinces, ça donne ça : enfichez ensuite 1 fil dans chacune des broches de manière a ce qu'il s'auto-dénude et que le contact se fasse bien (c'est beau la technologie !) vous pouvez remettre les ptits bitonios noirs que vous avez délicatement enlevé (ou ce qu'il en reste...) voilà, bin ça c'est fait... reste plus qu'a amener ces 2 fils jusqu'au compartiment moteur moi je l'ai fait passé par là : là il ressort derrière le tableau de bord... ensuite derrière le compartiement a fusible, en haut des pédales... j'avais un caouchou qui communique avec le compartiment moteur dont je me suis servi pour faire passer le cable d'alim de mon ampli, je les ai fait passé par là, voila ce que ça donne coté habitacle : et coté moteur ça ressort ici : une fois arrivé dans le compartiment moteur ya plus qu'a les brancher au capteur, donc le premier branchement du capteur est ici : ensuite j'ai suivi le fil et je suis arivé sur une grosse prise en bas de l'aile coté conducteur... j'ai pas cherché a me compliquer la vie alors j'ai repiqué au premier endroit. il faut donc connecter le fil que vous avez tiré provenant de la broche 4 sur le fil N°429 et de même le fil provenant de la broche 5 sur le fil N°428 pour se repiquer ya plusieurs méthodes, moi j'ai opté pour couper/ressouder : ya plus qu'a isoler tout ça avec du kosh et le tour est joué ;-) maintenant vous pouvez mettre votre nouveau compteur avec compte tours et ça fonctionne ;-) En bonus vous pouvez vous amuser a mettre le même kilométrage sur le nouveau compteur : bon ok je me suis gagné 5 km :p vous pouvez dans la foulée (ce que je n'ai pas fait) cabler également la sonde de niveau d'huile (brochez 6 et 7 sur le connecteur du compteur) de même il faut tirer les 2 fils jusqu'au compartiment moteur, mais là le capteur n'est pas présent, il faut le rajouter.